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花山大道花城大道同日通车

花山大道花城大道同日通车

  • 分类:新城头条
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  • 来源:
  • 发布时间:2013-08-25
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【概要描述】8月25日上午9时许,武汉市市长唐良智宣布,东湖新技术开发区两条快速路——花山大道(东湖高新段)

花山大道花城大道同日通车

【概要描述】8月25日上午9时许,武汉市市长唐良智宣布,东湖新技术开发区两条快速路——花山大道(东湖高新段)

  • 分类:新城头条
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  • 发布时间:2013-08-25 19:25
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8月25日上午9时许,武汉市市长唐良智宣布,东湖新技术开发区两条快速路——花山大道(东湖高新段)、花城大道(三环线—土吴路段)同日通车,武汉东部城区再添两条分别贯穿南北和东西的交通大动脉。今后,市民自花山生态新城驱车,15分钟即可抵达光谷新中心,3分钟“牵手”三环线。

 

其中,花山大道是武汉市首条生态景观大道,主路两侧生态排水带草色青青,蜿蜒绿道映衬两侧坡道上的绿色吸音墙,堪称武汉最美出城主干路。

构建花山新城“大十字”交通骨架

花山大道与花城大道作为花山生态新城对外联系的两条主要通道,承担着接驳周边区域重要使命。两条快速路同时通车,正式撑起花山生态新城一纵一横“大十字”快速交通骨架。

花山大道南起高新大道,北至青化路,一线串起光谷新中心、九峰山系、花山生态新城和白浒山港区,全长约15.3公里,设计时速为60公里至80公里,双向6至8车道,2009年7月开始施工。今后,市民驱车从光谷出发,经花山大道到武汉新港仅需15分钟。

花城大道西起三环线鲁磨立交,东至严东湖西岸余家村,全长11.7公里,双向8车道,是串联东湖、严西湖、严东湖等生态景观的重要东西向道路,也是花山新城环线道路的组成部分。经此道路从花山生态新城出发,3分钟可上三环线,7分钟可到达武汉火车站,15分钟可到达岳家嘴立交,20分钟可到达徐东武昌商圈,30分钟可到达永清街汉口商圈。

武汉首条生态景观大道

花山原名福寿乡,辖区内湖山环绕,山明水秀。作为武汉市首条生态景观大道,花山大道沿线分布着多个原生态景观区,行走其间,道路两侧的山野林地、田园乡村、湿地湖泊与道路设施和谐呼应,丝毫没有冲突之感。

道路中央,繁茂的绿化隔离带可有效吸收道路烟尘和有害气体;两侧坡地的植物可吸纳噪音,成为武汉市第一条“绿色吸音墙”;为高架桥路段专门设计的悬挂植物和攀爬植物也将于今秋种植,片片绿色垂幔将大大缓解驾驶者的视觉疲劳。

依山傍水,蜿蜒伸展。为最大限度保护沿线景观,花山大道采取敞开式下沉道路、湿地上跨建桥、中央分隔带和生态排水带等符合生态新城特点的施工方式,有效降低了对周边环境的干扰。

位于行车道和生态排水带外侧的绿道,是花山大道的点睛之笔。绿道从九峰一路延伸至宝盖山隧道段,为步行者和骑行者提供了一条景观游憩线路。

花山大道沿线形成了一个良好的生态展示长廊。不论是驾车飞驰,还是骑车或步行,都仿佛置身于优美的山水画中,“路在草中延,车在山间行,人在花中游,鸟在林中飞。”

花山大道东湖高新区段是连通武汉市区最重要的一段路,沿线途径九峰街、花山街的7个村,共完成征地约2000亩、拆迁近2.5万平方米。该路段包含两座双向分离式隧道(宝盖山隧道、长山隧道)、跨越老武黄公路(316国道)立交桥一座(左右分离式)、箱涵和通道5座、圆管涵5座,施工难度极大。

宝盖山隧道全长582米,长山隧道东线长406米、西线长463米,隧道穿越九峰山系,具有跨度大、净距小、埋深浅、水系丰富、地质复杂等特点,这样的大型隧道在武汉市内并不多见。

建设过程中采用多种开挖、支撑加固等方法,选用造型简洁美观的接长明洞的削竹式洞门,既确保了两条隧道顺利完成,实现了“安全零事故”、“质量零缺陷”,又有效保护了原状自然景观。两条隧道均为分离式双向6车道,每孔宽度可达16米,时尚大气。驾车行径隧道,犹如穿越一条时空隧道。

助力“港城一体”“江海直达”

花山生态新城地处武汉东部“一江三湖”(长江、北湖、严西湖、严东湖)交汇处,东接鄂州葛店新城,南连武汉科技新城,西与武钢毗邻,北依长江黄金水道,与阳逻开发区隔江相望,是我省高新技术、钢铁、大东湖生态水网等重大项目的交集区域,也是城际铁路“一站一城”的重要启动项目。花山、花城两条主干道,对增强该区域的辐射力、实现区域联动、完善区域骨架路网,均具有重要意义。

作为连接东湖新技术开发区、化工新城和武汉新港的南北向区域性重要交通干道,花山大道是武汉新港的重点配套工程。经此道路,“光谷产品”可快速抵达白浒山港区,发往全国乃至世界各地,真正实现“港城一体”、“江海直达”。

超前设计 驾车节能省油

影响油耗的主要因素除汽车本身技术性能外,最主要的就是道路条件和交通条件两大因素。狭窄的道路和不畅的交通是汽车油耗剧增的主要原因。通过超前设计,花山大道较好地解决了这两个问题。

花山大道双向6至8车道,全线除隧道、立交桥、箱涵(或通道)外,其余路段为城市道路或公路,隧道采用双向分离式设计,在最大限度保护沿线植被和地形地貌的同时,也确保了道路安全通畅,提升了交通功能。

此外,路面采用新型沥青路面,添加弹性颗粒,如同运动员奔跑在弹性十路的橡胶跑道上,不仅提高驾驶舒适性、减少摩擦噪音,而且让车辆轻便通过,更加节能。

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