花山大道成最美出城主干路 一刻钟从光谷到武汉新港 花城大道同日开通

　　图为：花山大道示意图

昨日上午9时许，武汉市市长唐良智宣布，东湖新技术开发区两条快速路——花山大道(东湖高新段)、花城大道(三环线—土吴路段)通车，武汉东部城区再添两条分别贯穿南北和东西的交通大动脉。今后，市民自花山生态新城驱车，15分钟即可抵达光谷新中心，3分钟可上三环线。

其中，花山大道是武汉市首条生态景观大道。记者现场探访，但见刚刚刷黑的路面宽阔整洁，主路两侧的生态排水带草色青青，蜿蜒的绿道映衬着两侧坡道上的绿色吸音墙，堪称武汉最美出城主干路。

前日，记者抢先驱车现场体验。从花山大道至花城大道沿途路况良好，风景优美。经测算，以时速60公里沿花山大道行驶，从光谷五路到花城大道仅需4分钟;返程沿花城大道行驶，从花山到东湖梨园也只用了17分钟。

花山大道和花城大道，是花山生态新城对外联系的两条主干道。两条快速路同时通车，构成了该区域一纵一横的“大十字”快速交通骨架。

花山大道南起高新大道，北至青化路，一线串起光谷新中心、九峰山系、花山生态新城和白浒山港区，全长约15.3公里，设计时速为60公里至80公里，双向6至8车道，2009年7月开始施工。今后，市民驱车从光谷出发，经花山大道到武汉新港仅需15分钟。

花城大道西起三环线鲁磨立交，东至严东湖西岸余家村，全长11.7公里，双向8车道，是串联东湖、严西湖、严东湖等生态景观的重要东西向道路，也是花山新城环线道路的组成部分。经此道路从花山生态新城出发，3分钟可上三环线，7分钟可到达武汉火车站，15分钟可到达岳家嘴立交，20分钟可到达徐东武昌商圈，30分钟可到达永清街汉口商圈。

花山原名福寿乡，辖区内湖山环绕，山明水秀。作为武汉市首条生态景观大道，花山大道沿线分布着多个原生态景观区，行走其间，道路两侧的山野林地、田园乡村、湿地湖泊与道路设施和谐呼应，丝毫没有冲突之感。

道路中央，繁茂的绿化隔离带可有效吸收道路烟尘和有害气体;两侧坡地的植物可吸纳噪音，成为武汉市第一条“绿色吸音墙”;为高架桥路段专门设计的悬挂植物和攀爬植物也将于今秋种植，片片绿色垂幔将大大缓解驾驶者的视觉疲劳。

依山傍水，蜿蜒伸展。光谷建设公司介绍，为最大限度保护沿线景观，花山大道采取敞开式下沉道路、湿地上跨建桥、中央分隔带和生态排水带等符合生态新城特点的施工方式，有效降低了对周边环境的干扰。

位于行车道和生态排水带外侧的绿道，是花山大道的点睛之笔。绿道从九峰一路延伸至宝盖山隧道段，为步行者和骑行者提供了一条景观游憩线路。

花山大道沿线形成了一个良好的生态展示长廊。不论是驾车飞驰，还是骑车或步行，都仿佛置身于优美的山水画中，“路在草中延，车在山间行，人在花中游，鸟在林中飞。”

据介绍，花山、花城两条大道的施工难度均较大。花城大道西段下穿武东铁路，沿线需穿越武广高铁高架桥、三环线高架桥、青王公路、武黄城际铁路桥、武昌东铁路编组站、武钢集团铁路编组场等，前后共穿越47股轨道，创全国之最;而花山大道(东湖高新段)途经九峰街、花山街的7个村，包含两座隧道、一座立交、5座箱涵及通道、5座圆管涵等。

以隧道施工为例，宝盖山隧道全长582米，长山隧道东线长406米、西线长463米，跨度大、净距小、埋深浅、水系丰富、地质复杂。施工方采用多种开挖方法，选用造型简洁美观的接长明洞的削竹式洞门，既确保了施工安全，又有效保护了自然景观。穿行在隧道内，洞门处光影变幻，犹如穿越时空隧道。

超前的设计和高技术含量的施工，让花山大道成为一条省油的路。据施工方介绍，花山大道全线除隧道、立交、箱涵(或通道)外，其余路段均为城市道路或公路。隧道采用双向分离式设计，大大提高了道路的通畅度;路面采用新型沥青，添加了弹性颗粒，驱车行驶如同运动员奔跑在弹性十路的塑胶跑道上，不仅减少了摩擦噪音，也更加舒适、轻便、节能。

花山生态新城地处武汉东部“一江三湖”(长江、北湖、严西湖、严东湖)交汇处，东接鄂州葛店新城，南连武汉科技新城，西与武钢毗邻，北依长江黄金水道，与阳逻开发区隔江相望，是我省高新技术、钢铁、大东湖生态水网等重大项目的交集区域，也是城际铁路“一站一城”的重要启动项目。花山、花城两条主干道，对增强该区域的辐射力、实现区域联动、完善区域骨架路网，均具有重要意义。

作为连接东湖新技术开发区、化工新城和武汉新港的南北向区域性重要交通干道，花山大道是武汉新港的重点配套工程。经此道路，“光谷产品”可快速抵达白浒山港区，发往全国乃至世界各地，真正实现“港城一体”、“江海直达”。

据介绍，花城大道近期将开建延长线，下穿喻家湖并与东湖通道无缝对接，形成“主城区—东湖通道—花城大道—花山大道—光谷新中心”的快速路，进一步缩短花山生态新城与武汉主城区、光谷中心区的时空距离，同时在武汉市东部形成一条平行于珞喻路、雄楚大街的快速通道，搭建武汉市内环、二环、三环、四环线东西向“纵贯线”，改善武汉东部地区交通组织现状，缓解东湖新技术开发区、东湖风景区的交通压力。