向东对接花山大道，连通大武汉东部花山生态新城、左岭新城和葛店地区;向西对接三环线鲁磨路立交，可快速上下三环线。昨天，我市又一条景观大道、迎宾大道——花城大道西段严西湖大桥及下穿铁路通道主体结构贯通。待完成装修、路灯安装等收尾工程后，年底可全线通车。

建设方省联投集团介绍，到今年底，花城大道还将开建延长线，接三环线跨喻家湖，与明天正式开工的东湖通道工程无缝对接。2014年底两大工程同步建成后，从花山生态新城出发，15分钟内可快速抵达鲁巷广场、东湖风景区，30分钟内到达武昌梨园、徐东及水果湖地区。届时，我市东部地区将再添一条贯穿武昌、东湖风景区、光谷、花山生态新城的东西向快速通道。

快速连通三环线到花山生态新城

作为花山生态新城的主要门户和对外联系的“一纵一横”主干道之一，花城大道严西湖大桥及通道西起三环线立交，向东依次穿越武广客运专线、三环线、王青公路、武黄城际铁路及武东铁路编组站后，沿鼓架山北侧依山势向东跨越严西湖接花山大道，全长4.86公里，宽45米，主线设计时速60公里。其中武东铁路下穿编组站通道段长1.42公里，路宽24.55米，双向四车道。严西湖大桥段1.32公里，宽22.5米，双向四车道。沿线形成“依山伴水、峰回路转”的景观效果。

下穿47股铁路创全国之最

花城大道西段工程最大的难点在于要下穿武东铁路，沿线需穿越武广高铁高架桥、三环线高架桥、王青公路、武黄城际铁路桥、武昌东铁路编组站、武钢集团铁路编组场等，前后共穿越47股轨道，穿越轨道数量为全国之最，工程难度极高。

我市东部再添一条东西向快速通道

因东湖的阻隔，在我市东部地区武昌、光谷、东湖风景区的交通路网格局中，仅有武珞路-珞瑜路、雄楚大道-高新大道两条东西向主干道，对目前省市重点开发的花山生态新城、左邻新城造成出行不便。

到2014年底，由东湖通道—跨喻家湖接三环线段——花城大道串联形成的快速路，将实现二环线与三环线直接联系，并向东延伸至花山大道(光谷五路)、绕城高速、未来三路等光谷地区纵向道路，能一定程度分流东西向交通流量，缓解珞喻东路、高新大道等道路交通压力。

花城大道串联花山生态新城、白浒山港区和左岭新城，是光谷北部的重要出入口，打通东湖通道-花城大道连线，将快速拉动花山、左岭、葛店地区的开发。

打造全市最美的光谷迎宾大道

即将开工的东湖通道采用“桥-隧-隧-路”组合形式，最大限度地保留了沿线湖泊景观。与花城大道连接后，可形成“主城区-东湖通道-花城大道-花山大道-光谷中心”快速路，串联起东湖风景区、严西湖、花山河、九峰森林公园等优质山水资源，已按高标准规划建设沿线公共设施和绿化景观，将打造全市最美的景观道路，成为国家自主创新示范区的迎宾大道。

41条主次干道建完60%贯通“一纵一横”城市主干道

两条城市主干道花城大道、花山大道“一纵一横”，撑起花山生态新城“大十字”快速交通骨架。

本周六，东湖通道正式开工。按照设计，花城大道与东湖通道将实现无缝对接，形成“主城区-东湖通道-花城大道-花山大道-光谷中心”的快速路。

南北向的花山大道是武汉新港首条快速通道，南起东湖高新区行政中心，穿九峰森林公园，穿花山生态新城全境，抵达武汉新港白浒山港区，全长15.2公里，道路宽45～65米，双向六车道(花山段八车道)，时速60～80公里。花山大道沿线生态景观良好，道路施工采取敞开式下沉道路、湿地上跨建桥、中央分隔带和生态排水带等符合生态新城特点的建设方式实施，降低了对周边环境的影响，充分出生态、环保的特色。

按照花山新城总体规划，将形成“申字型、干-环-枝-串”相结合的道路网络结构，在一纵一横两条主干道外，还将建设春和路、土吴路、大长山路等次干道路，形成既相互独立又互相联系的指状组团。

目前，花山生态新城内的41公里主、次干道路已经全面开工，建设完成量超过60%：老武黄、土吴路建成通车，一纵一横两条主干道花山、花城大道花山段已基本完成。待周边路段建成后，3分钟可到达东湖风景区落雁景区，5分钟抵达东湖高新区新行政中心，8分钟到达武汉站，半小时内到达三镇中心。

6分钟到武汉站

40分钟到天河机场构建公、铁、空、港复合交通网络

花山生态新城的公共交通网四通八达，公、铁、空、港一体化的全辐射网络体系已经初具雏形，未来将实现与高铁站、机场、港口的无障碍对接。

通过三环线和外环线，从花山生态新城6分钟可到达武汉站，40分钟可到达天河机场。

花山生态新城还是武黄城际铁路始发第一站。城际铁路设计时速超过200公里，从花山站半小时内直达鄂州、黄冈、黄石;经无缝换乘，1小时内可抵达武汉城市圈所有地市和主要城镇。

武汉城市圈城际铁路以武汉为中心，由东南西北四个方向6条放射状骨干线网、8条延伸线及环线组成。目前武黄、武咸两条城际铁路即将铺通铁轨，准备迎接验收。

按照“以轨道交通为骨干、常规公交为主体、慢行交通为补充”的绿色公共交通体系规划，未来新城将迎来地铁S4号线与有轨电车T5号线，通过轨道交通与市内各中心枢纽实现无缝接驳。远期还将以城际枢纽为核心，建设集换乘枢纽、综合停车、线路首发等多种功能于一体的换乘中心、并规划15条辐射武汉内外的公共交通线路。

147公里自行车道步行道“引”你穿山赏湖独一无二的休闲漫游系统

沿着湖边，走进山间，你能“穿越”花山生态新城。

据介绍，新城内仅慢行道就细分为山居体验、滨水旅游4种类型，以全市独一无二的绿色休闲慢行网络串联起各个功能区。

常家山、茶园山、凤凰山、白羊山、余家山，串起8公里的山林漫步道，将中国传统养身休闲文化品茗赏竹、现代健身户外拓展以及植物科普教育完美结合。

沿严西湖、严东湖、清潭湖、竹子湖岸线，打造全长约26公里的滨水环湖景观道，为市民提供了多种多样的享受亲水乐趣的滨水空间。

花山生态新城山水景观资源丰富,城市规模适中，是自行车出行的理想区域。规划布局覆盖全城的147公里自行车路网，密度高达3.3公里/平方公里，每个建设组团都有1～3条自行车干道通过。配套建有19处600-1000平方米大型租借场，数十个200平米的小型租借点，租赁自行车十分便捷。

以建设国际一流生态城为目标，花山生态新城构建了自行车与公共交通、轨道交通、城际铁路、公路枢纽之间的联运系统，使自行车成为“门到门”运输中的重要一环，新城内部自行车出行达到50%以上。

此外，利用严西湖、严东湖水域、岸线资源，布局10个水上巴士码头，开辟了水上旅游线路。保留现有的花山到武东的水上交通线路，新增严东湖游览码头，弥补陆上游览绕行距离远、亲水性不足的遗憾。

17段森林广场?透水散步道花城大道如“午后的阳光”

樱花林的热烈，与树阵的沉静组合，象一幅油画——花城大道上的这一景被描述为“午后的阳光”。花山生态新城用园林般的景观妆扮了自己的迎宾大道。

6.7公里的花城大道，绿化面积达到26.8万平方米，创造了我市城中道路的最大手笔。17段100-300米不等的准自然式树阵广场分列两侧，8米宽的中央绿化带纵贯中轴，机动车、非机动车和人行道有机分隔，形成了步移景异的生态风貌。

中央分隔带以简洁的草坪为主，4米绿化带种植灌木，形成大尺度的景观空间，营造出一种前所未有的明快、雅致的道路景观和休闲空间。道路两侧林带里，穿插布置特色休闲小场地和透水散步道，衔接公共休闲空间及行人道路口。

大量落叶树的布置，为冬天休闲的游人提供煦暖的阳光、悠闲、轻松的闲暇环境。严西湖桥头两侧的樱花林，春暖花开，高大挺拔的栾树背景林，展示秋季景观。大树与草坪高低疏密，入口的标志性气氛浓厚。

山水环抱，湖岸、山体线形曲折，给新城道路建设带来了不小的难度。全城道路设计均采取生态选线，依山就势、遇水建桥，与自然有机融合，与山水环境相呼应，做到了移步换景。

各组团间的空地，是新城规划控制的生态绿廊。组团间的连接道路下沉，地面上看不到车辆，形成完整而通透的绿地景观。